2020 నుండి, విదేశీ డిమాండ్ పెరుగుదల, షిప్ టర్నోవర్ రేటు క్షీణత, ఓడరేవు రద్దీ, లాజిస్టిక్స్ మరియు ఇతర కారకాల వల్ల ప్రభావితమైంది, అంతర్జాతీయ కంటైనర్ సముద్ర సరుకు విపరీతంగా పెరుగుతోంది మరియు మార్కెట్ “అసమతుల్యత” గా మారింది.ఈ సంవత్సరం ప్రారంభం నుండి, అంతర్జాతీయ కంటైనర్ సముద్ర సరుకు రవాణా అధిక షాక్ మరియు కొంత దిద్దుబాటు నుండి.షాంఘై షిప్పింగ్ ఎక్స్ఛేంజ్ డేటా ప్రకారం, నవంబర్ 18, 2022న, షాంఘై ఎగుమతి కంటైనర్ ఫ్రైట్ ఇండెక్స్ 1306.84 పాయింట్ల వద్ద ముగిసింది, మూడవ త్రైమాసికం నుండి తిరోగమన ధోరణిని కొనసాగిస్తోంది.మూడవ త్రైమాసికంలో, గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ ట్రేడ్ యొక్క సాంప్రదాయ పీక్ సీజన్‌గా, షిప్పింగ్ ఫ్రైట్ రేట్లు అధిక వృద్ధిని చూపించలేదు, కానీ తీవ్ర క్షీణతను చూపించాయి.దీని వెనుక ఉన్న కారణాలు ఏమిటి మరియు భవిష్యత్ మార్కెట్ పోకడలను మీరు ఎలా చూస్తారు?

డిమాండ్ తగ్గడం అంచనాలను ప్రభావితం చేస్తుంది
ప్రస్తుతం, ప్రపంచంలోని ప్రధాన ఆర్థిక వ్యవస్థల GDP వృద్ధి గణనీయంగా మందగించింది మరియు US డాలర్ వడ్డీ రేట్లను వేగంగా పెంచింది, దీని వలన ప్రపంచ ద్రవ్య ద్రవ్యత తగ్గుతుంది.COVID-19 మహమ్మారి ప్రభావం మరియు అధిక ద్రవ్యోల్బణంతో కలిపి, బాహ్య డిమాండ్ వృద్ధి మందగించింది మరియు కుదించడం కూడా ప్రారంభించింది.అదే సమయంలో, దేశీయ ఆర్థిక వృద్ధికి సవాళ్లు పెరిగాయి.ప్రపంచ మాంద్యం యొక్క పెరుగుతున్న అంచనాలు ప్రపంచ వాణిజ్యం మరియు వినియోగదారుల డిమాండ్‌పై ఒత్తిడి తెస్తున్నాయి.
ఉత్పత్తి నిర్మాణం దృక్కోణం నుండి, 2020 నుండి, అంటువ్యాధి నివారణ పదార్థాలు వస్త్రాలు, మందులు మరియు వైద్య పరికరాలు మరియు ఫర్నిచర్, గృహోపకరణాలు, ఎలక్ట్రానిక్ ఉత్పత్తులు మరియు వినోద సౌకర్యాల ద్వారా ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న “గృహ ఆర్థిక వ్యవస్థ” వినియోగాన్ని వేగంగా అభివృద్ధి చేశాయి.తక్కువ విలువ, పెద్ద పరిమాణం మరియు పెద్ద కంటైనర్ వాల్యూమ్ వంటి "గృహ ఆర్థిక వ్యవస్థ" వినియోగ వస్తువుల లక్షణాలతో కలిపి, కంటైనర్ ఎగుమతుల వృద్ధి రేటు కొత్త దశకు చేరుకుంది.
బాహ్య వాతావరణంలో మార్పుల కారణంగా, 2022 నుండి క్వారంటైన్ సామాగ్రి మరియు "హోమ్ ఎకానమీ" ఉత్పత్తుల ఎగుమతి తగ్గింది. జూలై నుండి, కంటైనర్ ఎగుమతి విలువ మరియు ఎగుమతి పరిమాణం యొక్క వృద్ధి ధోరణి కూడా తారుమారైంది.
ఐరోపా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లోని ఇన్వెంటరీ దృక్కోణంలో, ప్రపంచంలోని ప్రధాన కొనుగోలుదారులు, రిటైలర్లు మరియు తయారీదారులు కేవలం రెండు సంవత్సరాలలో తక్కువ సరఫరా, వస్తువుల కోసం ప్రపంచ పెనుగులాట, వస్తువులను అధిక ఇన్వెంటరీకి దారితీసే ప్రక్రియను ఎదుర్కొన్నారు.యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో, ఉదాహరణకు, వాల్-మార్ట్, బెస్ట్ బై మరియు టార్గెట్ వంటి కొన్ని పెద్ద రిటైలర్‌లు తీవ్రమైన ఇన్వెంటరీ సమస్యలను కలిగి ఉన్నారు, ముఖ్యంగా TVS, వంటగది ఉపకరణాలు, ఫర్నిచర్ మరియు దుస్తులలో."అధిక ఇన్వెంటరీ, విక్రయించడం కష్టం" అనేది ఐరోపా మరియు USలోని రిటైలర్‌లకు ఒక సాధారణ సమస్యగా మారింది మరియు ఈ మార్పు కొనుగోలుదారులు, రిటైలర్లు మరియు తయారీదారులకు దిగుమతి ప్రోత్సాహాన్ని తగ్గిస్తుంది.
ఎగుమతుల పరంగా, 2020 నుండి 2021 వరకు, అంటువ్యాధి యొక్క ప్రపంచ వ్యాప్తి మరియు చైనా యొక్క లక్ష్యంగా మరియు సమర్థవంతమైన నివారణ మరియు నియంత్రణ ద్వారా ప్రభావితమైంది, చైనా యొక్క ఎగుమతులు అన్ని దేశాల ఆర్థిక పునరుద్ధరణకు ముఖ్యమైన మద్దతును అందించాయి.ప్రపంచ మొత్తం వస్తువుల ఎగుమతులలో చైనా వాటా 2019లో 13% నుండి 2021 చివరి నాటికి 15%కి పెరిగింది. 2022 నుండి, యునైటెడ్ స్టేట్స్, జర్మనీ, జపాన్, దక్షిణ కొరియా మరియు ఆగ్నేయాసియాలో గతంలో కుదిరిన సామర్థ్యం వేగంగా కోలుకుంది.కొన్ని పరిశ్రమల "డీకప్లింగ్" ప్రభావంతో చైనా యొక్క ఎగుమతి వస్తువుల వాటా క్షీణించడం ప్రారంభించింది, ఇది చైనా యొక్క కంటైనర్ ఎగుమతి వాణిజ్య డిమాండ్ వృద్ధిని పరోక్షంగా ప్రభావితం చేస్తుంది.

ప్రభావవంతమైన సామర్థ్యం విడుదల చేయబడుతోంది, అయితే డిమాండ్ బలహీనపడుతోంది, సముద్రంలో సరఫరా పెరుగుతోంది.
గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ యొక్క నిరంతర అధిక సరుకు రవాణా రేటుకు అగ్రగామిగా, ఫార్ ఈస్ట్-అమెరికా మార్గం కూడా గ్లోబల్ కంటైనర్ షిప్పింగ్ మార్గంలో ముఖ్యమైన "బ్లాకింగ్ పాయింట్".2020 నుండి 2021 వరకు US డిమాండ్ పెరగడం, పోర్ట్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ అప్‌గ్రేడ్‌లు ఆలస్యం కావడం మరియు తగిన ఓడ పరిమాణాలు లేకపోవడం వల్ల, US పోర్ట్‌లు తీవ్రమైన రద్దీని ఎదుర్కొన్నాయి.
ఉదాహరణకు, పోర్ట్ ఆఫ్ లాస్ ఏంజెల్స్‌లోని కంటైనర్ షిప్‌లు ఒకప్పుడు సగటున 10 రోజుల కంటే ఎక్కువ బెర్టింగ్‌ను గడిపాయి మరియు కొన్ని 30 రోజుల కంటే ఎక్కువ క్యూలో ఉన్నాయి.అదే సమయంలో, పెరుగుతున్న సరుకు రవాణా రేట్లు మరియు బలమైన డిమాండ్ ఇతర మార్గాల నుండి పెద్ద సంఖ్యలో ఓడలు మరియు పెట్టెలను ఈ మార్గానికి ఆకర్షించాయి, ఇది ఇతర మార్గాల సరఫరా మరియు డిమాండ్ ఉద్రిక్తతను పరోక్షంగా తీవ్రతరం చేసింది, ఒకసారి అసమతుల్యతకు కారణమైంది “ఒక కంటైనర్ కష్టం పొందడం" మరియు "ఒక క్యాబిన్ పొందడం కష్టం".
డిమాండ్ మందగించడం మరియు పోర్ట్ ప్రతిస్పందనలు మరింత ఉద్దేశపూర్వకంగా, శాస్త్రీయంగా మరియు క్రమబద్ధంగా మారినందున, విదేశీ పోర్ట్‌లలో రద్దీ గణనీయంగా మెరుగుపడింది.గ్లోబల్ కంటైనర్ మార్గాలు క్రమంగా అసలు లేఅవుట్‌కి తిరిగి వచ్చాయి మరియు పెద్ద సంఖ్యలో విదేశీ ఖాళీ కంటైనర్‌లు తిరిగి వచ్చాయి, "ఒక కంటైనర్ కనుగొనడం కష్టం" మరియు "ఒక కంటైనర్ కనుగొనడం కష్టం" అనే పూర్వ దృగ్విషయానికి తిరిగి రావడం కష్టతరం చేస్తుంది.
ప్రధాన మార్గాల్లో సరఫరా మరియు డిమాండ్ మధ్య అసమతుల్యత మెరుగుపడటంతో, ప్రపంచంలోని ప్రధాన లైనర్ కంపెనీల ఓడ సమయపాలన రేటు కూడా క్రమంగా పెరగడం ప్రారంభించింది మరియు ఓడల సమర్థవంతమైన షిప్పింగ్ సామర్థ్యం నిరంతరం విడుదల చేయబడుతోంది.మార్చి నుండి జూన్ 2022 వరకు, ప్రధాన లైన్ల లోడ్ నిష్పత్తిలో వేగంగా క్షీణత కారణంగా ప్రధాన లైనర్ కంపెనీలు తమ సామర్థ్యంలో 10 శాతం నిష్క్రియంగా నియంత్రించబడ్డాయి, అయితే సరుకు రవాణా రేట్లలో నిరంతర క్షీణతను ఆపలేదు.
అదే సమయంలో, షిప్పింగ్ ఎంటర్ప్రైజెస్ యొక్క పోటీ వ్యూహాలు కూడా విభేదించడం ప్రారంభించాయి.కొన్ని సంస్థలు ఆన్‌షోర్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్‌ను బలోపేతం చేయడం, కొన్ని కస్టమ్స్ బ్రోకర్లు మరియు లాజిస్టిక్స్ కంపెనీలను కొనుగోలు చేయడం, డిజిటల్ సంస్కరణలను వేగవంతం చేయడం ప్రారంభించాయి;కొన్ని సంస్థలు కొత్త శక్తి నాళాల పరివర్తనను బలోపేతం చేస్తున్నాయి, LNG ఇంధనం, మిథనాల్ మరియు విద్యుత్ శక్తితో నడిచే కొత్త శక్తి నాళాలను అన్వేషిస్తున్నాయి.కొన్ని కంపెనీలు కొత్త నౌకల కోసం ఆర్డర్‌లను పెంచడం కూడా కొనసాగించాయి.
మార్కెట్‌లో ఇటీవలి నిర్మాణాత్మక మార్పుల ప్రభావంతో, విశ్వాసం లేకపోవడం వ్యాప్తి చెందుతూనే ఉంది మరియు గ్లోబల్ కంటైనర్ లైనర్ ఫ్రైట్ రేటు వేగంగా క్షీణిస్తోంది మరియు స్పాట్ మార్కెట్ గరిష్ట స్థాయికి సంబంధించి 80% కంటే ఎక్కువ పడిపోయింది.బలాన్ని పెంచే ఆట కోసం క్యారియర్లు, ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్‌లు మరియు సరుకు రవాణా యజమానులు.క్యారియర్ యొక్క సాపేక్షంగా బలమైన స్థానం ఫార్వార్డర్ల లాభాల మార్జిన్‌లను కుదించడం ప్రారంభించింది.అదే సమయంలో, కొన్ని ప్రధాన మార్గాల యొక్క స్పాట్ ధర మరియు సుదూర టై-ఇన్ ధర తారుమారు చేయబడతాయి.కొన్ని సంస్థలు సుదూర టై-ఇన్ ధరపై మళ్లీ చర్చలు జరపాలని ప్రతిపాదించాయి, ఇది రవాణా ఒప్పందాన్ని కొంత ఉల్లంఘించడానికి కూడా దారితీయవచ్చు.అయితే, మార్కెట్-ఆధారిత ఒప్పందంగా, ఒప్పందాన్ని సవరించడం అంత సులభం కాదు మరియు పరిహారం యొక్క భారీ ప్రమాదాన్ని కూడా ఎదుర్కొంటుంది.

భవిష్యత్ ధరల ట్రెండ్‌ల గురించి ఏమిటి
ప్రస్తుత పరిస్థితి నుండి, భవిష్యత్తులో కంటైనర్ సముద్ర సరుకు డ్రాప్ లేదా ఇరుకైన.
డిమాండ్ దృక్కోణంలో, US డాలర్ వడ్డీ రేటు పెంపు వేగవంతం కావడం, యూరప్ మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో అధిక ద్రవ్యోల్బణం కారణంగా వినియోగదారుల డిమాండ్ మరియు వ్యయం క్షీణించడం, అధిక వస్తువుల జాబితా మరియు తగ్గింపు కారణంగా ప్రపంచ ద్రవ్య ద్రవ్యత తగ్గడం ఐరోపా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో దిగుమతి డిమాండ్ మరియు ఇతర ప్రతికూల కారకాలు, కంటైనర్ రవాణా డిమాండ్ నిరుత్సాహంగా కొనసాగవచ్చు.అయినప్పటికీ, US వినియోగదారు సమాచార సూచిక నుండి ఇటీవల దిగువకు చేరుకోవడం మరియు చిన్న గృహోపకరణాల వంటి చైనీస్ ఎగుమతుల పునరుద్ధరణ డిమాండ్ క్షీణతను తగ్గించవచ్చు.
సరఫరా దృక్కోణంలో, ఓవర్సీస్ పోర్టుల రద్దీ మరింత తగ్గుతుంది, నౌకల టర్నోవర్ సామర్థ్యం మరింత మెరుగుపడుతుందని భావిస్తున్నారు మరియు నాల్గవ త్రైమాసికంలో షిప్పింగ్ సామర్థ్యం యొక్క డెలివరీ వేగం వేగవంతం కావచ్చు, కాబట్టి మార్కెట్ గొప్పగా ఎదుర్కొంటుంది. అధిక సరఫరా ఒత్తిడి.
అయితే, ప్రస్తుతం, ప్రధాన లైనర్ కంపెనీలు కొత్త రౌండ్ సస్పెన్షన్ చర్యలను తయారు చేయడం ప్రారంభించాయి మరియు మార్కెట్‌లో సమర్థవంతమైన సామర్థ్యం పెరుగుదల సాపేక్షంగా నియంత్రించదగినది.అదే సమయంలో, రష్యా-ఉక్రెయిన్ వివాదం మరియు ప్రపంచ ఇంధన ధరల పెరుగుదల కూడా భవిష్యత్ మార్కెట్ ధోరణికి అనేక అనిశ్చితులను తీసుకువచ్చింది.మొత్తం తీర్పు ప్రకారం, నాల్గవ త్రైమాసిక కంటైనర్ పరిశ్రమ ఇప్పటికీ "ఎబ్ టైడ్" దశలో ఉంది, పైకి అంచనాలు ఇప్పటికీ బలమైన మద్దతు లేకపోవడం, షిప్పింగ్ సరుకు మొత్తం క్రిందికి ఒత్తిడి, క్షీణత లేదా ఇరుకైనది.
షిప్పింగ్ కంపెనీల దృక్కోణం నుండి, కంటైనర్ పరిశ్రమలో "ఎబ్ టైడ్" ప్రభావం కోసం తగిన సన్నాహాలు చేయడం అవసరం.షిప్ పెట్టుబడి మరింత జాగ్రత్తగా ఉంటుంది, ప్రస్తుత ఓడ విలువ మరియు మార్కెట్ సరుకు రవాణా చక్రీయ ప్రభావాన్ని బాగా గ్రహించవచ్చు, మెరుగైన పెట్టుబడి అవకాశాలను ఎంచుకోండి;RCEP ఒప్పందం, ప్రాంతీయ వాణిజ్యం, ఎక్స్‌ప్రెస్ షిప్పింగ్ మరియు కోల్డ్ చైన్‌లలో కార్గో యజమానులకు దగ్గరవ్వడానికి మరియు మా ఎండ్-టు-ఎండ్ ఇంటిగ్రేటెడ్ సప్లై చైన్ సర్వీస్ సామర్థ్యాలు మరియు పోటీ ప్రయోజనాలను మెరుగుపరచడానికి మేము కొత్త మార్పులపై శ్రద్ధ వహించాలి.పోర్ట్ వనరుల ఏకీకరణ యొక్క ప్రస్తుత ట్రెండ్‌కు అనుగుణంగా, పోర్ట్‌లతో సమగ్ర అభివృద్ధిని బలోపేతం చేయండి మరియు ప్రాథమిక మరియు ద్వితీయ శాఖల సమన్వయ అభివృద్ధిని ప్రోత్సహించండి.అదే సమయంలో, వ్యాపారం యొక్క డిజిటల్ పరివర్తన మరియు అప్‌గ్రేడ్‌ను పెంచండి మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్ నిర్వహణ సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచండి.
షిప్పర్‌ల దృక్కోణంలో, మేము విదేశీ వినియోగ నిర్మాణం యొక్క మార్పులపై చాలా శ్రద్ధ వహించాలి మరియు మరిన్ని ఎగుమతి ఆర్డర్‌ల కోసం ప్రయత్నించాలి.మేము ముడి పదార్థాల పెరుగుతున్న ధరలను సరిగ్గా నియంత్రిస్తాము, పూర్తయిన ఉత్పత్తుల జాబితా ఖర్చులను సమర్థవంతంగా నియంత్రిస్తాము, ఎగుమతి ఉత్పత్తులు మరియు సాంకేతిక ఆవిష్కరణల అప్‌గ్రేడ్‌ను ప్రోత్సహిస్తాము మరియు ఎగుమతి చేసిన వస్తువుల అదనపు విలువను పెంచుతాము.విదేశీ వాణిజ్యాన్ని ప్రోత్సహించడానికి జాతీయ విధాన మద్దతుపై చాలా శ్రద్ధ వహించండి మరియు క్రాస్-బోర్డర్ ఇ-కామర్స్ అభివృద్ధి మోడ్‌లో ఏకీకృతం చేయండి.
ఫ్రైట్ ఫార్వార్డర్ దృక్కోణంలో, మూలధన ధరను నియంత్రించడం, మొత్తం లాజిస్టిక్స్ సేవా సామర్థ్యాన్ని మెరుగుపరచడం మరియు మూలధన గొలుసు యొక్క చీలిక కారణంగా సంభవించే సరఫరా గొలుసు సంక్షోభాన్ని నివారించడం అవసరం.